转向架及部件-转向架及部件-海舵

AAR标准转向架

1.适用范围

转向架适用于1067mm轨距铁路、轴重25t、最高运行速度120km/h的铁路货车。

2.转向架主要参数

轨距	1067mm
轴重	25t
自重	4.5t
商业运营速度	120km/h
通过最小曲线半径（限速）	80m
轴颈中心距	1676mm

AAR标准转向架部件

1.24号制动梁

制动梁是铁路车辆基础制动装置的最重要部件，当车辆制动时制动力通过制动梁传到闸瓦，使车辆停止前进。

现在大多数制动梁型式是滑动式或单元组合类。组合式制动梁在端部都有支撑装置。该装置安装在侧架的槽口，使制动梁以对准的角度移动或滑

动，从而使闸瓦和车轮接触。根据不同的应用，已经设计出特定的滑动或组合式制动梁。

海舵可以供应符合美国AAR S-334认证的#18以及#24组合式制动梁。

2. AAR H4高摩合成闸瓦

闸瓦是车辆运行过程中直接摩擦车轮使车辆停车的制动部件。闸瓦将制动力传递到车轮，给车轮施加阻力。当车辆制动时，闸瓦抱紧车轮踏面使车辆运行停车。

闸瓦类型一般有铸铁和合成两种。高摩合成闸瓦具有更大的摩擦系数，约为铸铁闸瓦的两倍多，能够提供更好的制动力。

长度：12.25英寸

宽度：3英寸

厚度：2英寸

重量：2.46kg

3. 闸瓦插销

合适的闸瓦插销对安全有效制动及闸瓦最大使用寿命起关键作用。

海舵可以提供各类高品质低价格的闸瓦插销。

4.立柱磨耗板

海舵可以提供AAR标准下所有尺寸的立柱磨耗板。

5. 常接触弹性旁承

货车转向架按照作用方式可以分为间隙旁承和常接触弹性旁承，常接触弹性旁承目前主要包括常接触型和双作用常接触型。目前常接触弹性旁承在

世界范围内应用范围更广。其主要由旁承座、弹性体或弹簧、磨耗板和调整垫板等组成。双作用常接触弹性旁承还设有刚性滚子或者弹性挡垫。常

接触弹性旁承的使用有效改善了车辆运行性能，大大提高了车辆的运行临界速度，适用于运行速度较高的车辆。

海舵可以提供CCB Series, CSB Series and SSB Series弹性旁承, 例如：CCB 4500XT/6000XT; CSB-4000XT/5000XT/6000XT; SSB-4000XT/5000XT/6000XT。

6.AAR弹簧

转向架常用的弹簧主要有板弹簧、螺旋弹簧、橡胶弹簧和空气弹簧四种。

弹簧悬挂装置的作用主要是当机车车辆行经线路不平顺处或因轮对缺陷而发生振动和冲击时，可以缓和冲击，衰减振动并且使同一转向架的各轮对之间重量分配适当，使各轮对的轮载荷在各种线路条件下，不致相差过大。

D5内圆弹簧 D5 外圆弹簧 D7内圆弹簧 D7外圆弹簧

海舵可以提供符合AAR标准的高品质螺旋弹簧。

7.制动杠杆

制动杠杆在整个制动系统中起着传递，增加，减少制动力的作用；并且他们也被用来传递和改变力的方向；这些杠杆在车辆不同的位置有不同的作用。杠杆最小厚度是1’’,直径销孔最小是1-1 / 8”。

海舵可以提供适合客户需要的各类制动杠杆。

8.斜楔

斜锲是转向架里的一个部件，安装在转向架侧架与摇枕之间，其主磨耗面与侧架接触，其副磨耗面与摇枕接触。当货车运行时，货车的摇枕和侧架在垂向和横向发生相对移动。斜锲在减震弹簧的压力作用下主磨耗面与侧架摩擦，副磨耗面与摇枕摩擦，从而起到减震作用。其摩擦力随着斜锲弹簧的压缩而不断变化，斜锲磨耗状态也影响货车的临界速度。